WENIGER ALS
20%
RESTFEUCHTE DES ENTWÄSSERTEN MATERIALS
Zwischen den Autobahnen A44 und der A4 in Leiden, Niederlande entsteht eine neue Verbindung in Form eines Straßentunnels. Die beiden parallelen Tunnelröhren, mit einer Länge von jeweils 2,25 km, wurden von einer Herrenknecht Mixschild-Tunnelvortriebsmaschine mit einem Durchmesser von knapp 11 m aufgefahren. Die Abraumverarbeitung übernahm eine Separationsanlage von Herrenknecht Separations. Mit einem Kreislauf von bis zu maximal 2.800 m³ pro Stunde und einer Leistung von bis zu 1.000 t pro Stunde waren trotz unvorhersehbarer Schwierigkeiten mehr als 100 mm Vortrieb pro Minute möglich – niederländischer Rekord!
Lieferumfang
- Planung, Design und Unterstützung beim Aufbau, Betriebsbegleitung der Anlage und Demontage
- Separationsanlage HKS-CC 2800, Steuerstand und Labor
- Bentonitmischanlage, Vorratstank-System
- Zentrifugen zur Feinbehandlung
- Förderbandsystem inklusive schwenkbarem Entsorgungs-Förderband
- System zur Erkennung und Absaugung von Vinylchlorid-Gas
- Lärm- und Vibrationsminderungssystem (NVCS)
VERARBEITUNG VON
450 Tonnen
AUSHUB JE VORTRIEB
NIEDERLÄNDISCHER REKORD
100 MM/MIN
VORTRIEBSGESCHWINDIGKEIT
Maximale Separationsleistung
Für einen ungestörten Vortrieb und damit die Separation der Bentonit-Suspension nicht zum Flaschenhals des Tunnelbauprojekts wird, wurde die Anlage für das Projekt Rijnlandroute auf eine Kapazität von 2.800 m³ pro Stunde ausgelegt.
Trotz diesem großen Volumen konnte Herrenknecht Separations eine Restfeuchte des Aushubmaterials von nur 20% gewährleisten und gleichzeitig mit der hohen Vortriebsleistung der Tunnelvortriebsmaschine mithalten.